SmartPK

La línea SmartPK es compuesto de equipamientos del tipo fijo: topes electrónicos (ostensivos) y radares (discretos o mistos). Ellos calculan la velocidad con precisión y detectan diversas infracciones no metrológicas, a través de sensores (lazos inductivos o sensores no intrusivos – Doppler o Láser). Realizan la captura de múltiples imágenes, videos y permiten el monitoreo con la personalización de parámetros. Las infracciones no metrológicas son registradas con cámaras de visión amplia. Como todos los productos de Perkons, los datos son encriptados y firmados digitalmente.

Son ideales para el monitoreo y registro automático de infracciones en carreteras, tramos expresos, vías arteriales y locales. Especialmente puntos críticos, como curvas peligrosas o con poca visibilidad, en donde haya gran flujo de vehículos y peatones. Los equipos monitorean múltiples carriles y pueden ser instalados en diferentes configuraciones: con o sin pantalla, en postes u otras estructuras preexistentes, garantizando flexibilidad de instalación.



Pueden ser instalados em postes, estruturas comerciales preexistentes o viaductos, por ejemplo.




REGISTRAN LAS SEGUIENTES SITUACIONES DE VEHÍCULOS

• En exceso de velocidad
• Avanzando la luz roja
• Parados sobre el cruce peatonal
• Ejecutando conversión o retorno en locales prohibidos por la señalización
• Transitando en el arcén o en contravía
• Sobrepasando en local prohibido
• Transitando en locales y horarios no permitidos o en pistas de circulación exclusiva



Características:

• Cámaras de alta resolución para capturar imágenes más nítidas.
• Registro de infracciones y datos estadísticos, 24h por día, y puede operar en horarios diferenciados para cada funcionalidad.
• Activa y/o desactiva el registro de todas las infracciones o de solamente algunas de ellas, en horarios y locales determinados. Estas alteraciones pueden ser realizadas remotamente o en el local, siempre según la legislación vigente.
• Monitorea cualquier tipo de vehículo automotor, incluso motos. Y clasifica los vehículos según su tipo y/o dimensión.
• Posee alto índice de aprovechamiento de las imágenes capturadas.

Su funcionamiento es automático e independe de la presencia de agentes de fiscalización de tránsito. Cuando el vehículo cruza el área de actuación de los sensores (lazo inductivos o sensores no intrusivos - Doppler o Láser), el equipamiento registra la ocurrencia (imagen del vehículo y/o escenario), que será usada como comprobación de la infracción. La pantalla y las señales sonoras y luminosas son opcionales y pueden ser ajustados según la necesidad del cliente.

Los datos estadísticos como velocidad, dirección y horario son registrados y siempre que el límite de velocidad establecido es excedido, la imagen es automáticamente capturada por un sistema de video digital. La imagen capturada recibe una faja, que no sobrepone ninguna parte de esta, donde se encuentran las informaciones necesarias para la identificación del vehículo infractor y de la infracción.

Las informaciones generadas (datos e imágenes) son archivadas en disco duro y trasmitidas a una central de procesamiento. La forma de trasmisión es definida según la infraestructura disponible.

En la central de procesamiento la placa y las características del vehículo son comparadas con el registro proporcionado por el órgano ejecutivo de tránsito. Después de la comprobación de los datos, la Autoridad de Tránsito (o el Agente designado) con circunscripción sobre la vía deberá validar el registro electrónico, elaborando posteriormente el Auto de Infracción.



Todos los datos e imágenes generadas por los equipamientos son encriptados
en el momento del registro, siguiendo las normas nacionales e internacionales,
y poseen firma digital que garantiza la total inviolabilidad y seguridad del proceso.

 

Reglamentaciones (Inmetro/Brasil) relativas a este producto: 1086/2013; 283/2013; 014/2014; 033/2014; 072/2014; 164/2014.

 

Instalación:

Cada lugar de instalación de los equipos es definido por el cliente, que considera las características propias del volumen del tránsito, número de accidentes, velocidad promedio y condiciones especiales de peligro como tránsito intenso de peatones, curvas cerradas, puentes, cuestas acentuadas etc. A partir de esos datos, el cliente determina también la velocidad a ser reglamentada en el trecho, que puede ser baja o alta, dependiendo del objetivo específico a ser alcanzado.

La empresa Perkons envía a sus ingenieros a cada lugar y, con una metodología especialmente desarrollada, analiza los datos suministrados por el cliente y evalúa las demás variables de la región, como la posición de las paradas de camión y/o de taxis, facilidades de suministro de energía eléctrica, vía tradicional de circulación de los peatones, condiciones del pavimento, existencia de cordones de vereda rebajados, proximidad de cruces y bocacalles, necesidad de poda de ramas de árboles u otras condiciones especiales eventualmente encontradas.

Con ese estudio se determina el punto adecuado de instalación, tipo y modelo del equipo, la señalización horizontal y vertical a ser implementada y, sólo entonces, es desarrollado un proyecto completo de instalación para la ejecución de las obras, siguiendo toda la reglamentación legal y todo lo que sea técnicamente recomendable de acuerdo a las características especiales.

El cliente puede elegir diferentes tipos de sensores (lazos inductivos o sensores no intrusivos – Doppler o Láser) y configuraciones de instalación: con o sin pantalla, en postes, pórticos e semipórticos u otras estructuras preexistentes, viaductos etc. garantizando total flexibilidad.


Perfil Magnético

El sensor (exclusivamente el tipo lazo inductivo) detecta la presencia del vehículo y registra una variación del campo magnético en cada lazo, generando dos perfiles. De la comparación (correlación) entre ellos se obtiene el tiempo que permitirá calcular con precisión la velocidad. El análisis del perfil magnético permite también diferenciar motocicletas, automóviles y camiones. Por lo tanto, se pueden identificar diferentes límites de velocidad según el tipo del vehículo.

 





Los perfiles magnéticos, junto con la identificación del vehículo y los datos obtenidos,
componen una imagen única, encriptada, como prueba auténtica de la infracción.


OCR - Sistema de reconocimiento automático de placas

El sensor (lazo inductivo o dispositivo no intrusivo - Doppler o Láser) detecta la presencia del vehículo parado o en movimiento y captura su imagen, incluso a altas velocidades. El OCR (Optical Character Recognition) integrado al equipo localiza e identifica el conjunto de letras y números de la placa. Los datos recogidos son procesados automáticamente y controlados con el registro del órgano y el equipo informa la situación del vehículo. De esta forma, es posible identificar vehículos buscados por la policía, conductores deudores de impuestos y obligaciones, entre otras irregularidades.

Protocolo de comunicación NTCIP

Las etapas de transmisión de las informaciones generadas por los equipamientos son realizadas con seguridad a través del protocolo NTCIP (National Transportation Communications for ITS Protocol) o propietario. El objetivo es estandarizar la transmisión para que sea uniforme, transparente y proporcione una visión única del sistema.

Videocontrol

El monitoreo del status de operación de los equipamientos instalados es realizado a través del videocontrol que garantiza el funcionamiento correcto de todos los módulos. De esta manera es posible verificar la necesidad de manutención y actuar con rapidez.

Cámara amplia

Para el análisis de la infracción, un conjunto de cámaras garantiza la completa visión del hecho. Este conjunto puede capturar imágenes y videos de la infracción para comprobar si esta ocurrió.


• Es indicada por expertos, pues reduce considerablemente el número de accidentes, aumentando la seguridad de conductores y peatones, disminuyendo los gastos públicos, tales como: seguro obligatorio, hospitalizar a las víctimas etc. Segundo los ingenieros Allan Cannell y Philip Gold (Reduzindo Acidentes, 2001) si obtiene una reducción de 60% en el número de muertes y 30% de accidentes.

• Permite una sanción justa e irrefutable, documentando la infracción, pues posee sistema de encriptación y firma digital que garantizan total fiabilidad e integridad de los registros.

• Posibilita la fiscalización continua en los tramos en donde los equipos son instalados. Genera datos importantes y confiables sobre el flujo de vehículos en las vías, que son herramientas de control estadístico empleadas en la planificación del control de vías.

• Ofrece más agilidad em los servicios de recolección de informaciones con la transferencia remota de datos e imágenes.

• Las notificaciones pueden ser emitidas con las imágenes captadas por las cámaras de visión Amplia y Estrecha, para la efectiva comprobación de la ocurrencia.

• Demuestra transparencia y modernidad del órgano fiscalizador, una vez que el procesamiento es realizado por un software exclusivo, comprobando la infracción a través de una imagen digital impresa.

• Posibilita orientar las actividades policiales hacia otras acciones de fiscalización, orientación y educación, de acuerdo a la necesidad de la comunidad local.

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